“科技大满贯，数字全家桶，纯电全尺寸SUV开篇”
这是我看完问界M9上市发布会后的，久久停留在脑海中的印象词。
全场期待的那句“遥遥领先”，被余总的理性克制住了，转口以“领先一代”的新标签所霸屏。
领先一代的智能灯光、领先一代的百变空间、领先一代的途灵智能底盘。。。。。
甚至来了一个领先不止一代的安全，这是在内涵谁呢~
那么，领先谁一代，是想当然的理想L9？
恐怕不是，因为问界M9几乎每一个环节都比理想L9更有表现力，更能激发购买欲，直接摊开与理想L9对比，怕是有些“欺负”人。
领先MEGA？
MEGA尚未发布，仅能够欣赏科幻主义的流线型车身，座舱乾坤未解。倒是问界M9的座舱具备不惧怕与MPV硬刚的乘坐体验。
领先奔驰GLS、宝马X7这般传统豪华全尺寸SUV？
从开发理念来说，问界M9这般代表着中式豪华座舱探索的科技奢华体验，布满突破性创新技术，已然不是传统厂商能够比拟的。
问界M9的“领先一代”其根本用意是告诉在场诸位，这是华为×赛力斯合作后，历经三年时间，从零打造的全景智慧旗舰SUV。华为为问界M9倾注了全部心血，透过它能够领悟华为对于造车的全部设想与实践。
·市场信息:
售价46.98-56.98万元
发布前订单超过5万，发布后1小时，转大定订单数破万。最终按大定提交顺序展开交付，2024年2月26日开启规模交付。
设计我们就不谈了，本身就是见仁见智的领域。但必须提出50万级消费人群，对于外观的喜好是很有主见的，也会直接影响购买决策。高等级车型消费理念中，车子代表车主个人形象延伸的权重远高于温饱型小汽车。
·顶格满配
怕是要数百行清单，才能把问界M9的配置罗列清楚，显然作为华为鸿蒙智行技术旗舰、豪华旗舰，问界M9的玩法是直接上满配。Max与Ultra版本配置差异不大，多出的高阶装备只能算是锦上添花的科技“浮沫”。
-Max配备静音电吸/电弹门，Ultra配备电动门;
Ultra配备百万像素智慧投影大灯;
Ultra配备智能激光投影系统
Ultra配备二排右侧零重力座椅
此外，增程版标配42kWh电池，若有需求可以选装52kWh，选装价格2万元。
亮眼装备包括HUAWEI xPixel华为百万像素智慧投影大灯，以及量产规格最高-192线全新技术的激光雷达。
像素大灯采用独创双反空间光学系统，具备双灯260万像素精细化照明，遮蔽自适应算法可与ADS联动，对待其他交通参与者可以精准遮蔽让光，可以实现灯光实时“抠图”，远光灯只照射路，精准避开路中间的车辆。也就是说，这是几何多光束大灯的像素升级版，照明控制更细致，精确度更严苛。
光毯铺设 - 行驶变道
额外附送户外投影功能，露营时可作为100英寸户外巨幕投影使用。
另一项炫技是“多场景智慧显示”功能，前后灯组支持动态灯语，用户可通过座舱内的“智慧水晶旋钮”切换灯语功能，让车辆与外界形成灯语交互体验，例如现场演示的“囍”字，当做婚车太合适了。
来自座舱的第一大震撼，就是多屏无缝互通互联。
问界M9将首发华为AR-HUD抬头显示系统，相较常规HUD抬头显示而言，华为AR-HUD将带来颠覆性的显示效果，通过AR显示，能够更生动地展示行驶指引。
问界M9前排一体式环宇三联屏，包括12.3英寸主驾仪表屏、15.6英寸2K分辨率中控屏、16英寸3K分辨率副驾娱乐屏，均获得HDRVivid认证。而全新鸿蒙4系统上车，实现让对手无法企及的跨平台共享生态。
全车满配可搭载10块屏幕，前中后三排屏幕＋AR-HUD＋投影幕布，在车内场景来了一场完美大秀，车内所有屏幕与中控实现共通，多屏联动可以做到丝滑享受，不再是传统意义上被割裂的单一环节了，影音娱乐可通过独立蓝牙音频实现最高六个场景分区。而音场精准适配后，甚至后排通话屏蔽这样的黑科技创新都被实现了。
如此一来，前排可以尽情实现对后排的“控制欲”，无论是日常座椅、空调还是MagLink接口安置的华为PAD播放内容，都可以集中控制，很适合带娃出行的场景。
当然，更精彩一环少不了业界首创，可展开的车内幕布，建议还是在驻车时使用。显然，华为这样的科技公司对车内座舱的重塑方向，就是用科技武装出一个影剧院和豪华包厢来。
对于贵宾而言，后排的款待规格也是拉满了。冰箱彩电大沙发，彩电环节刚才讲过，是卷帘幕布或是后座接口处的PAD所实现。
沙发环节，零重力座椅类似问界M7的展开方式，右后座先向内横移，避开轮包后彻底展开，如果你想，副驾座椅还可以分体式向前翻折放平，形成与智己LS7同款的“床榻”模式。
可以看到六座乘坐平权的空间设计，实现媲美MPV第三排舒适乘坐体验的基石是问界M9的突破性纯平地板，三排座椅均无台阶，且6个座位都支持电动调节。
冰箱也有，介绍篇幅不多，存放一车6人出行饮料目测轻松胜任。
最后来到性能与智能底盘环节
首先加速、刹车这些硬性指标已然不是问界M9着重提及的基本属性，4秒级百公里加速成绩堪称“力大飞砖”，百公里制动距离34.9米。
车身安全设计上，问界M9奉上了“玄武车身”，让人们联想到Mate 60手机超强抗摔机身设计。为此具备全球最大一体压铸后车体，整车铝合金占比超过80%，其中A柱、B柱以及四门防测碰横梁等共计12处用上了业界最高2000MPa热成型钢。
当然电动车备受关注的底盘电池防护，问界M9也是做足了功课，配合可升降的空气悬架，规避底盘磕碰风险。
·途灵智能底盘的控制域由华为自研
机械结构上，搭配前4球头长双叉臂与后多连杆独立悬架，据称悬挂设计能够提供更好的侧向支撑，减少侧倾的发生，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器。
含华量更高的途灵底盘，简单一句话说就是华为通过自研电驱系统+主动底盘控制域，实现了对驱动性能的全权掌控。而全栈自研的优势是途灵底盘结合了华为ADS 2.0智驾系统协同运行，拥有全场景智慧道路预瞄系统，配合自适应主动悬架，可平稳应对不同路况。
路面信息感知扫描每秒进行20次，支持悬架100次 / 秒悬架调节频率，提前预瞄道路信息后，实时调节悬架阻尼状态，走烂路也能如履平地。
而问界M9的空气悬架拥有5档车身高度可调功能，拥有80mm可调范围，标准离地间隙175mm，110km/h时随速调节可降低车身高速20mm，整体调节速度提升30%。
此外，途灵底盘叠加强悍的动力扭矩，可应对交叉轴、陡坡、湿滑路面等工况，最大涉水深度540mm。友情提醒，切勿盲目自信。
虽然早前也放出问界M9挑战极限越野路段的视频演示，这里奉劝大家千万不要效仿，极限越野不是问界M9的使命，车底电池一旦磕碰，CTC结构的维修费用会一次教明白你，电动车的底盘有多娇贵。
·ADS智驾开通城市NCA
“年底全国都能开”的许诺如期而至，华为ADS 2.0正式启用城市NCA领航驾驶辅助功能。
·结语
看到这里，想必已经对问界M9的技术实力，“含华量”所折服吧，回想起余总口中的“科技车皇”、“领先一代”、“千万内最佳”这些洗脑口号，是不是也发觉并非空话，而是真立得住脚呢？
“造车”三年，华为对汽车领域的理解已然成熟，一步步将探索未来豪华出行的大胆设想一一实现。
问界M9的完成度之高，颠覆创新之壮举，细节考究之极致，都足以令人敬佩，也让所有人见证了华为凶悍的研发实力，快速高效的产品落地能力。
