燃油车与电动车各有优缺点能互补就完美了，那是不是插电混动就是完美的？那也不见得。插电混动的车比同级别的燃油车贵几万块钱以上，而且车上有两套系统。一套是燃油机械系统，一套是电机驱动系统。
车主要同时维护好这两套系统。这两套系统有着相互关联的作用。系统越复杂，出问题的几率也就会越大。两套系统的稳定性和耐用性肯定没有一套系统稳定和耐用。而燃油车主最少花几千就可以改装实现用电自由。所以为什么现在的改装车那么火？有需求就会有市场。
如何自改床车房车做到最佳性价比；
自改车更灵活投资多少由自己说了算，可选车的款式种类价格更多更全。
由于新车的不断推出打价格战，二手车市场利润的空间被压缩的一干二净，现在下手选择时机正好。
很多聪明的有钱人家里面都不止一部车，有豪车还有新能源车想改车的话，买一部二手的来改那性价比是最高的，改好了出去玩一圈回来不喜欢的话随时卖掉，不会有什么损失。
实用的几个方案；
1.直接换大一点的主电瓶， 在有限的空间里，大小电瓶最大的区别是容量，只要电压相同的情况下是对车没有任何影响的。
费用一500元以上， 如用100A铁锂做主电瓶1000元以上
2.用胶体电池做副电瓶，胶体电池也属于铅酸电池的种类，有和铅酸电池一样的安全性。它不是动力电池，它能够储存更多的电量，它的寿命要比普通的水铅酸电池更耐用且免维护价格美丽。
费用一1000元以上
3.装12伏转220伏的逆变器车上就可以使用家用电器了，只要车子有油就不会缺电。
费用一包含线缆600元以上
4.对电量需求更大的可以加装磷酸铁锂的副电瓶，然后加装驻车电空调和12V转220V逆变器，舒适度和便捷度不错，户外露营有家的感觉。
费用一4800元以上
像房子就是一堆钢筋混凝土，为什么那么离谱的价格，普通人还趋之若鹜？因为房子早就不是“房子”了，它把普通人的基本生存需求；家庭、婚姻、教育、医疗绑在了一起，车子又何尝不是呢？
所以提醒一下有蠢蠢欲动想换车的友友，但凡有车的，不管是什么品牌类型的车，只要没什么毛病，能开尽量就别换新车。现在不好赚钱，以后下去也很不好赚钱。就算你有点小钱也要留着以备不时之需，除非是你钱多烫手，就当我没有说过。
汽车这种商品更新迭代太快了，市场超饱和，价格不断创新低。 就算你买了新车又能顶多久不过时呢？国外很多的老爷车到现在还是很流行很耐用。一辆车只要能满足日常出行的需求，稳定耐用不出毛病才是它的真正价值。
有些人想着换车或者是换电车能够省钱，但是你有没有想过省下的钱可能都不够换车补去的钱多。普通的家庭用车一年不会开很多的公里数，造就了新能源车省油不省钱的尴尬局面，除非你是专门来跑运营的车或者是跑滴滴。
换新车不仅需要补贴大量的金钱，还需要花费大量的时间和精力去办理各种手续和养护。如果是换新能源的车，不但保险贵，维修不便，必须在指定的4s店修。车开几年以后严重贬值残值是最低的。还没有算上充电和找充电桩耗费的时间成本，如果不是真的有必要，或车已经老化出现故障就没必要去折腾了，盲目跟风从众只有被商家当韭菜收割。
车只是一种商品和工具，它的价值不在于大小贵贱和新旧，而在于它的功能和便利。所以我们要发掘改造它，使其附属的功能对得起它的价格，让它能为我们更好的服务。
其实电动车的发展就是电池的发展过程，这个发展的过程也就是一个试验的过程。纯电车的技术还在不断的完善中，前期车主为新车试验做贡献是最大的。这些话不知道当讲不当讲，但事实就是这样的。
从铅酸电池 镍氢电池三元锂电池磷酸铁锂电池钠电池石墨烯电池？半固态全固态氢能源电池？
自从有了宁德时代比亚迪等众多生产锂电池的厂家，我们国内的电动汽车才呈现井喷式的发展。2023年11月全球新能源汽车销售量达到140万辆，其中中国制造的新能源车占比达到68%，超过全球新能源车销售总量的三分之二，创下历史新高。中国走在了世界的前沿，这是一个跨世纪伟大的逆转！
我是“南宁修哥”，每周无偿更新分享改车用车自驾游的经验和方案。
